从范人生到登陆

气温接近100°F。我坐在金属椅子上,水浸透了我的衬衫,针对闷热的最后的努力。即使在树荫下,温度几乎让人无法忍受。在露天凉亭,杰西卡和我坐著迷的,听的故事被巴勃罗·雷伊和安娜Callau告诉,两个旅行者一直开车15年来世界各地的小4×4三菱得利卡。吸砂的传奇在苏丹的沙漠,到他们的引擎依靠这种援助当地人帮助他们使其文明的巴勃罗源一个引擎和最终会再次得利卡开辟的安全,和他们的故事一个荒凉的海滩在红海海岸几乎没有阴影从酷热的阳光引发了我深深的渴望挑战,避免陈词滥调和文明生活的便利。

那是2015年,我和杰西卡# vanlife住了两年,我们乘坐名为福尔科的2辆大众货车环游美国。我们非常喜欢那辆货车,在从海岸到海岸寻找日落的途中,我们经历了它的一些最高峰和最低谷,海岸线,山谷,山峰,和注意力集中的清晰英里英里的空道路可以影响。

但这个论坛我坐在不同于这一切。在平原的西北陆上拉力赛,华盛顿,两人一直住在一个小货车,环游世界,通过写作和零活挣钱,刮只有竭尽所能保持的轮盘和小得利卡指着不同的边界,不同的人,不同的语言,和食品,不同的生活方式,存在下国旗不红,白色的,和蓝色。他们的故事不是一个饱和网络世界在千禧一代toaster-shaped货车宣告Vanlife Vanlife,,一种时尚我也迫不及待地跳进。不,不,这感觉不一样。我从来没听说过这些人,Viajeros 4 x4x4。尽管我们的追随者依靠社交媒体成长每一天,我们比较自己与他人的标尺,我听到感到另一件事不同的在一些重要的方法。

登陆。到底是这个词我一直听到安娜和巴勃罗,布拉德和椎名,格雷姆和路易莎?上面提到的那对夫妇接二连三的谈话使我进一步了解到整个世界的存在:巴基斯坦和泰国等地的泥沼和崩溃之一,餐之一与坦桑尼亚和肯尼亚的马赛,克服困难的故事,依靠人们的慷慨在哥伦比亚和阿根廷。照片闪烁白色背景描绘遥远的地点:小绿三菱得利卡或白色大众Vanagon或加载后卫130年前台,高耸的山峰或酷热的沙漠或古老的寺庙在后台。我疯狂地爱和眼泪夺眶而出。

”我们要做到这一点。”我低声对杰西卡说。”我们必须陆路."”

我们花了大量的时间,周末和一些旅行者和其他人聊天关于我们2 wd Vanagon是正确的我们现在想追求的平台。答案比较复杂但似乎确信的共识,我们可以用2WD进行陆上旅行,但是,如果我们真的想下车殴打路径和在丛林和海岸线找到隐藏的宝石,得到一个四轮驱动钻机将更适合这一目的。

表设置。

当我们第一次上路2013年12月,我们的梦想钻机是大众Vanagon Syncro。Syncro是邪教的偶像,4WD总线,占用空间小,性能好。当时我们没有钱去买一个货车市场正呈现爆炸式增长和体面的价格排序Syncro跑超过35美元,000年25岁的车辆。

但是现在,在NWOR工作经验之后,我们想要环游世界,我们真的想留在一个大众如果可能的话。我们喜欢他们的大小,的功能,浪漫,和地区的社区。所以,NWOR三个月后,我们发现在杜兰戈州Syncro清单,Coloraado在我们的价格范围内,有一件流行上衣,一个引擎转换,重建变速箱只有30岁000英里的价格在20美元,000。我给杰西卡清单,因为她的决策者;她阅读它,抬头看着我,按她的丘比特的双唇灭弧向下,,点了点头

”我认为这是一个。””

第二天早上我们去杜兰戈和后的第二天,我们驱车返回一个总书记西部佬拉环Syncro通过科罗拉多西部斜坡和回柯林斯堡,我们很快将开始构建平台。我们应该知道这将是一个比我们预期当后排乘客CV接头只有200英里到我们的车开回柯林斯堡。四百英里后,发动机出故障了。

本该是一个简单的,直接构建变成了一场噩梦,发生在两个国家和两个商店:一个主管但越来越忙;另一个不称职的,也是十足的管理不善。

我们的目标已经从得到分选好的Syncro需要几个插件holy-crap-we 're-doing-a-full-restoration,引擎转换,变速箱重建,暂停,油漆工作,等等。我们犯了一个错误,彻底记录建立在社交媒体上,向随之而来的所有事后猜测和批评敞开心扉,除了添加另一个内容义务在线平台,产量几乎没有赔偿时间娱乐别人。

我不想在这里过多地讨论构建体验。对那些倾向于认为困难时期有活泼的性格,在那次经历中,我们学到了关于Syncro的一切,并且有信心做任何需要做的工作来继续前进。记住,在这个构建之前,我几乎不能自己换机油。对那些倾向于从一个困难时期的看法更忧郁的角度来看,构建了。这是一个巨大的浪费钱,给城市带来了许多眼泪和争吵,紧张的友谊,打开我们的眼睛如何可怕的一些企业主可以为他们工作的人并给他们15美元的客户,000至25美元,000年完成工作。但我离题了。这是一个昂贵的学习经验,往往我们深深的遗憾,然而,在许多方面,是感谢。

当我们完成我们的构建,我们开车Syncro刚刚超过500英里在变速箱爆发之前,这辆货车必须在两年内完成三次重建中的第二次,45次重建,000英里。

后的齿轮箱和标题,那个综合症患者开车像个废物。我们支付在西雅图一家商店将涡轮增压柴油发动机,根据他们的建议和其他一些Vanagon语者我们会把我们的信任。更我们商店whole-ass钱支付半途而废引擎转换有问题几乎整个时间我们拥有范。我们经历了八个燃料泵,五个涡轮控制阀,两个先发球员,六种不同的曲调,各种中间冷却器修复,有问题与我们的线控节流,这样的例子不胜枚举。这只是我们面对的引擎。我们升级了简历关节内一组更强大和那些坏的000英里。我们有一个线圈接管春假,震荡走坏时,换档联动是一个永恒的问题,和我提到我们重建我们的变速箱不少于3美元,三千次分开?吗?

每天,我们起床在西部,看着对方,我们的眼睛说,”又来了。让我们一起保持它。”毫不夸张地说,这是第一次,也是仅有的一年我们旅行在这个Syncro,我们几乎一整个星期都不需要修理东西。最后,从2017年8月到10月,我们设法驾驶了大约7辆,000英里为零的问题。她开始很好,闲置均匀证明引发的问题我们已经排序,她的涡轮后台打印,颇有微词,等了她应该从第一天开始。6,一辆货车500磅的烤面包机,我们经常得到27 mpg。除了我知道的事实变速箱主轴和环和小齿轮,我知道,Syncro是一样好,因为它将永远得到。

虽然我们没有拿起扳手在7日000英里,三个月,我们仍然每天早上起床互相看对方,害怕接下来可能会破坏什么。我们良好的战斗,战斗赢了,我们完成了。在等待再次崩溃的压力下,看到我们把旅行的大部分钱都花在了让货车正常行驶上,我们有它。我们期待故障,我们的无尽循环在社交媒体内容创作,在我们身后,我们把英里就接近感觉另一个vehicle-related灾难。在这一点上,陆路是白日梦,在鼹鼠皮笔记本的硬皮封面之间,我们潦草地写下了我们的财务和旅行目标。具有讽刺意味的是,那本笔记本有好几页都沾满了油渍。在陆路旅行,预计会出现故障。生活在机械的商店不是。我们没有注册。

打败了,我们在社交媒体上宣布我们下车。我们都花了。公告,这些年来,我们在这些平台上结识的许多朋友都给了我们大量的支持。的,不全是坏事。

我们检查出柯林斯堡的一所房子,预先核准的贷款,并再次权衡利弊的房主。然后我们所有业主做了一次又一次,我们去了一个汽车经销店,买了一个全新的4 runner。

但我们从来不买了那栋房子。我们去反思,7,全国500英里的公路旅行,选择建立4 runner,搬到巴哈过冬。

我们旅行4 runner 12,在出售之前000英里。虽然我们整体用Maggiolina屋顶帐篷,一只鹅齿轮箱系统,绞车,前面苗条的保险杠和后胎载体,即使那件事是一个怪物越野,做事情会使我们的重型Syncro粪便本身,可靠的4Runner只是不想回家。

在巴哈的一个下午,一边漫不经心地在Instagram上轻敲,我们现代生活的一大特色,我经常希望不是,我发现了一个公司出售短轴距陆地巡洋舰与box-style露营者。我想,”你知道的,如果他们能把其中的一个盒子放在陆地巡洋舰比我们小4 runner,当然他们可以做,我们的卡车。”我给这些卡车决策者,她允许我与该公司联系。

所以我们叫他们,与他们的代表。他引用了我们的时间,粗略估计需要建立我们的4 runner。”酷,”我们想,”我们可以摇摆的时间表。”但随后代表说,如果我们不想等,他完全内向,可供车辆,已证明70系列出售。杰西卡和我都看着对方。

4 runner从来没有”我们。”因为在Syncro之前,我们想要一个Troopy在看到安德鲁·圣皮埃尔白色的构建在一些博客或其他。但是,我们接触到的每一支部队都是右手驾驶——这是南美洲旅行的一个问题。然而,这里有一支LHD部队,建,准备好了我们可以负担得起的价格如果我们该死的Syncro就卖。我们告诉代表我们想想。

一个星期后,我的电话响了显示的电话号码从博尔德科罗拉多州,另一边,声音是我们大众打电话来询问测试驱动。五天后,我们在飞机上Syncro科罗拉多出售。早上在范签约后,我们在租福特驾驶的雪,对公司Salida西部的落基山脉,科罗拉多我们将会议的所有者Troopy试驾。

在那个时候,我们一直在北美旅行近四年来,只看过一个运兵舰。我们从没见过一个,我们从来没有听说过一个听起来像什么。但我们知道,这支部队是为崎岖环境设计的世界知名车辆,很难使用,性能可靠,在方方正正的身体,包含足够的生活空间。我们看了几个视频从探险7,注意到他们采取了新的运兵车和其他版本的70系列陆地巡洋舰遍布世界各地与最小的机械问题。我们在YouTube上看过很多4XOverland的视频,其中一部绿色的70系列影片让该节目的主持人在整个非洲进行多次冒险。william hill 切尔西我回忆从我的时间在伊拉克服役,外国军队使用这些卡车在剧院的战争,因为他们能够可靠,我注意到,这也似乎是卡车世界各地的极端分子和叛乱分子的首选。

那天我们测试开车运兵舰,把它越野,经验丰富的如何处理,听起来怎么样,它如何骑,我们立即在爱。感觉我们没有经历过那一天起我们第一次开车2 wd大众Vanagon-instant迷恋,血液和骨骼之间的连接,橡胶和钢(听起来像一个爱情小说)。我们告诉店主放下一些钱,买一次与我们Syncro一切都完成。

试驾之后,我们飞回下,装载了我们4 runner,开始往科罗拉多州。我们迫不及待地想把我们所有的装备都带到部队里,然后开着一辆我们喜欢的车沿路出发,终于在一个真正的机会做我们最初着手做的事情当我们第一次购买一个四轮驱动:陆路。

我们70系列运兵舰拥有大量的升级和修改,我们使它几乎接近完美的钻机世界旅游的追求我们的梦想。传动系统是一样的丰田的传奇80系列1-HDT引擎(涡轮增压柴油)和H151F变速箱。我听说这个组合是最好的丰田。也许吧。我所知道的是,我们把近20 k英里Troopy和我们只改变了石油和燃油滤清器。

我们有67加仑的燃油容量,给我们惊人的1,200英里的范围内。部队有25加仑可用水和一个机载热水器。它有机载小屋加热器运行的辅助柴油罐。在0°F的天气,我们的衣服因为这加热器工作。我们有前方和后方工厂储物柜,真正的低档变速箱,和手动锁定中心因为自动锁定中心是为那些不愿看起来很酷的车轮转动旋钮。

我们的Troopy拉环转换碳纤维做的。罩是由碳纤维。后面的窗户被拆除,代之以碳纤维插入。内部橱柜是波罗的海桦木,避开所有的典型的抽屉硬件和rails现在你看到齿轮节省重量。制造商甚至路由在抽屉大洞自己减少更多的体重并没有使建筑的结构完整性打折扣的橱柜。

,我们有一个两个火眼的煤气炉一个水槽,一台冰箱,300啊锂电池,可以充电的发电机或一个160瓦的太阳能电池板从陆路太阳能或岸电。当禁火或下雨时,客厅里有足够的座位,可以容纳四个人在深夜交谈。

在卡车的前面,我们有一个ARB保险杠和一个警告Zeon 10绞车依偎在中心。你还会发现一套KC HID碳罐,一些KC柔性LED雾,和7英寸的重力LED大灯从KC。后保险杠,我们有一个秋千,安装丙烷和救命稻草净水杰瑞可以恢复设备。

我无法用语言表达我们是多么快乐的平台。威廉希尔公司做追踪,我们从未想象这样一个沉重的平台能做的。它尚未离开我们stranded-though我知道机械的东西有一天意志一直是这样一个令人耳目一新的变化。过去的这个夏天,我们一路开车到北冰洋和访问Tuktoyaktuk。推动法官在赛季结束是残酷的,我几乎可以肯定,牙齿颤动的事件会把我们的Syncro震死。虽然不舒服,丰田咀嚼通过这些英里的泥浆,雪,凹坑,轻松和光滑的粘性。然后它把我们带到阿拉斯加,一个粗糙的ATV跟踪一个古老冰川,然后回到一千英里的停机坪没有跳过一拍。

来自Syncro,我们Syncro具体来说,丰田陆地巡洋舰汽车使我们想知道为什么我们没有更早地做出改变。说实话,答案可能是,如果不是因为我们的痛苦的范,我们可能从来没有买4 runner。没有认识到4 runner不是正确的平台,我们不会联系那家公司这个运兵舰,最终在美国购买。关于最周密的计划,这是什么意思?吗?

现在,在我们的梦想钻机里,日落燃烧更明亮,海岸线进一步延伸,巍峨的常青树刷着蔚蓝的天空,又长,空荡荡的道路召唤我们去寻找那些隐藏在政府任意划定的边界之外的经历和故事。什么并不重要你开车在熟悉的文明之间的空间和社会习俗,我们将生活的,但是不管它是什么,它应该可以让你远离所有的噪音。

15个评论

  • 约书亚

    11月5日,2018年下午1:08

    伟大的阅读。谁转换流行?你提到过"我发现了一个公司出售短轴距陆地巡洋舰有box-style露营者”但没有列出公司名称吗?你可以在这里分享吗?吗?

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  • 特洛伊史密斯

    11月5日,2018年回点

    伟大的故事!听到你的困境与Syncro悲伤。我的故事开始(至少四轮利益)2 wd vanagon也。我还没有什么,觉得它符合我的性格,而且开车也很有趣,但vanagon总是会有点爱恨交加的关系。我想要一个Syncro但买不起一个(我很惊讶你发现不到20 k美元,当然也许回想起来更清楚为什么?最后是巨大的4×4福特E350升降机,感觉不太好,我无法以每加仑8英里的速度行驶。现在几个平台后,但是还没有找到合适的。

    不管怎么说,我不会每个人都与我的故事,但是只有分享,我也偏爱那些旧vanagons,即使我每天都要参加短跑比赛,短跑运动员会不会一样酷。

    我猜你现在有偏移,你还有Troopy吗?吗?

    希望看到你在东如果你参加世博会。

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  • 蓝恩博士

    11月6日,2018年下午1:56

    你好,克里斯。
    伟大的故事。我看到你在英国《金融时报》花了一些时间。柯林斯。我是一只公羊。是吗?吗?
    照顾。
    乔治

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  • Jelmer范德梅尔先生

    11月11日,2018年8点

    伟大的阅读,我嫉妒。尽管如此,这还是很有趣的,尽管所有的构建,4 runner几乎是从来没有的很多人的答案。我拥有(可怕的)之间的一个和一加仑汽油所行驶的里程和缺乏空间当试图运行着一个家庭,还有更好的选择。我会给他们一件事,丰田做指甲的设计刷新,他们看起来很好。

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  • 克拉克

    11月18日,2018年19点

    神奇的读。troopy已经为你们高兴!他们是一个很棒的车辆和陆路的平台。可靠性是一个被低估了的属性在旅游车辆…所以经常崇拜地位的浪漫老经典模型如大众Vanagon Syncro或路虎后卫淹没了理智的声音。在那里,这样做,现在也喜欢丰田的可靠性。

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  • 弗拉德

    11月19日2018年十二21点

    伟大的文章豪尔赫。我和妻子一直在YouTube上关注你的滑稽动作。高兴见到的吉普车所有者。给ih8mud.com偷看。它的一个伟大的论坛和志同道合的巡洋舰的人。同时,安全旅行!!

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  • 小茉莉

    11月21日,2018年晚上8:08

    哇,这个故事产生共鸣。我们有一个1985 2 wd vanagon 5年了。我们很幸运,它从来没有在美国旅行时抛锚了。这是一个恒定的钱吸,我们并不总是去我们想去的地方。既简单又很难卖掉它,它仍然有一块我的心。但是,只是对我们不起作用。接下来呢?我们有一个流浪汉流浪汉(楔样式露营者短大衣)第二代丰田塔科马。甚至可能是类似于你的空间。我们周末战士不计划建造出来,但期待的可靠性,更大的离地间隙,也许最重要的是,平和的心态我们新的紧凑的方法。

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  • 约翰Runberg

    11月26日,2018年在下午5

    我真的很高兴你找到一个钻机,为你所做的工作。作为一个长期Vanagon人我不能全信,惊讶的麻烦——我看过太多商店兴奋推荐累积,这听起来很棒,但完全不切实际。而且,以6分结束,500车重一个钻井平台,最初被设计成处理* *仅5)512磅整车…破碎的CVs和爆炸传输不太常见。

    所以,就其价值而言,Vanagon神奇的在很多方面。但是,一个完整的“陆路用所有花哨的位子构建它就是不是为它设计的。Troopy,吉普车,等。更有效的(尽管不是那么性感)!!

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  • 艾迪生

    12月1日,2018年下午3:14

    可怕的阅读!爱评论”周密的计划”——有趣的是我们(人类)计划努力最有益的环境或情况下,仍然常常揭示自己以外的这些计划。的生活。

    我想我能认出你照片中的几个区域……公元前的东库特奈?吗?

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  • Tex68w

    12月10日,2018年上午11:53

    喜欢这篇文章。很高兴终于听到如何以及为什么你们的旅程让你做的改变。5日创4 runner的所有者(第三)我能理解的感情不能连接网络。它们是奇妙的工具,非常有能力,可靠,但是他们缺乏灵魂,迷失在无尽的饼干切割器的构建最终看起来都一样。我们继续购买他们说服自己,我们不需要或不想承受70系列和200 -系列陆地巡洋舰,但是这些谎言只能持续这么长时间。

    我是一个很热情的追随者的频道,我期待未来事件迎头赶上这新篇章Troopy,希望有一些4 runner扔的。

    祝福你未来的旅行和保持与LiveWorkWander了不起的工作!!

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