28天,6,000英里,五个路虎,和一大袋的钱——第一部分

“哦,顺便说一下,你还得想办法穿过索科姆帕山口的雷区。”“

伊恩•查普曼骆驼奖杯的董事总经理和陆军元帅,这些话在浓重的苏格兰口音,我们走过Eastnor城堡的车库。我停下来,转过身对他说,“你把我,对吧?“他笑着说,“你足智多谋。工作会完成的。”“

我刚刚得到一份理想的工作,作为1994年骆驼奖杯前童子军队长,但是,一想到要找到一条穿过雷区的路,我就怀疑这份工作是否会变成一场噩梦。这是1993年1月,在骆驼奖杯国际在路虎司机培训的5在英国000英亩Eastnor城堡庄园。我以前直到4月底我们队13名专家聚集在阿根廷探索和创建一个强硬的四轮驱动路线在南美洲1994骆驼奖杯。

我所要做的就是一张南美洲地图,从伊瓜苏瀑布划出一条线,阿根廷,穿过沼泽的巴拉圭,穿过索科姆帕通往智利的太平洋。工作不多,但这是一个开始。我们有一个非常有天赋的球队,拥有超过30年的骆驼奖杯组合经验。他们将会安排一条富有挑战性和令人兴奋的路线。我现在有四个月的时间来克服我的紧张,骆驼奖杯组织负责每个国家的许可,,发现几个当地导游和麦吉弗类型来帮助我们找到我们的官僚机构和各地土地很少旅行。

4月23日,13人小组从美国抵达布宜诺斯艾利斯,英国法国和澳大利亚。我们的专家由一位医生组成,五个越野司机,摄影师,路虎工厂的机械师,三人视频摄制组,一个pro-rally co-driver负责生产路线的书,和史蒂夫丝绸从骆驼奖杯的办公室,他是我们的口译员和组织专家。我有司机和团队领导的双重角色。

在布宜诺斯艾利斯,司机们分手了;一些为旅行大比例尺地图收集物资,食物,医疗用品,工具,和其他各种商品,其他人准备他们的齿轮和路虎。获得阿根廷北部的详细地图证明是最困难的任务。大多数南美洲国家不允许平民拥有详细的地形图。我们当地的麦吉弗花了很多时间说服当局将是安全的信任我们的地图。它帮助骆驼奖杯是一个非常受欢迎的活动在阿根廷,阿根廷人认为冠军竞争对手赛车英雄。我们最终获得了地图,这些地图允许我们在阿根廷的偏远轨道上导航,但我们仍然没有巴拉圭或智利的地图。

4月27日我们加入了布宜诺斯艾利斯的通勤交通,蜿蜒的路上穿过城市走向Argentina-Brazil-Paraguay边境的伊瓜苏瀑布。我们车队的骆驼奖杯发现和四后卫110年代吸引了无聊的上班族,当我们驶出城市时,他按响了喇叭,挥了挥手。

在阿根廷,车辆左侧开车,就像美国的汽车一样。我们的路虎右手驱动,英语的风格。这使得一些有趣的时期通过缓慢的卡车。副驾驶必须作出是否通过的判断,在我们结束我们的团队合作之前,我们曾有过几次险阻。我们还了解到,导致汽车无法开车的速度限制不离开其余的车队远远落后于我们工作通过缓慢的卡车和农用设备在公路上。骆驼奖杯开始一天黎明前和结束在第二天的凌晨。这意味着,在南半球深秋的短短几天里,有很多小时的黑暗行驶。我们有一些非常伤脑筋的遇到卡车,日志远远超出的预告片,这没有尾灯。我们不断地在收音机上让其他人知道前面有什么危险。

车队在午夜后很早就到达伊瓜苏瀑布,但是我们有住在旅馆的奢侈。这是一个不错的改变从布宜诺斯艾利斯的露营路虎经销商的停车场。第二天早上,我们仔细查看了地图,划出了一条穿越阿根廷的路线。计划是探索这条路线附近的所有轨道,了解这个地区。我们仍然不知道巴拉圭横跨巴拉那河将会发生什么。余下的时间里,我们一直在探索瀑布(仅次于非洲的维多利亚瀑布)和周边地区。在一天结束的时候,我们最终在富庶之乡,阿根廷,市长和商会把我们带去参加盛大的烧烤。我们显示真正的热情好客和享受阿根廷南部专业,巨大的嫩牛排。官员们非常兴奋,骆驼奖杯'94比赛将在附近举行。

我们镇上露营公园和出现在黎明前我们开始探索的巴拉圭。从埃尔多拉多到波多市长奥塔尼奥的渡轮,巴拉圭,委员会,所以我们必须找到另一个渡船过河。但是没有一个当地人知道一百英里之内有任何正在行驶的渡轮。我们沿着河道向南行驶,寻找任何能把我们的护航队开进巴拉圭的船。在波多黎各这个小镇,我们发现了一艘粗糙的驳船,它正在把牛从阿根廷运送到巴拉圭。斯蒂夫·丝尔克与高乔人达成了协议,他们一次两次把我们的陆路车拖过巴拉那河。

没有在巴拉圭河镇,只是一个棚,作为边防哨所牛品牌在哪里检查。车辆和国际旅行者从来没有在这里穿越巴拉圭。当我们到达检查站时,一名14岁的边防警卫用M16指着我们,开始紧张地颤抖。他不知道我们在做什么,而我们的卡其布制服和沙光色的陆地漫游车可能看起来像是从阿根廷入侵的开始。花了很多冷静的解释,全队坐在路边,两手清晰可见,让他放下步枪,恢复镇定。我们必须说服他不动,直到他回来指挥官,谁来照顾我们的入侵。这个c海军少尉原来是个很有经验的中士,他允许我们进入巴拉圭,因为我们有文书工作,通关卡,和签证,更重要的是,因为我们收到旅游部长和总检察长的介绍信。我们很幸运,因为军方经常以自己的方式行事,而忽视了政府的意愿。巴拉圭的民主制度只有几年。

我们在巴拉圭,但是没有地图,我们的车队是停滞不前。史蒂夫已经建立了一个与旅游部长会议污垢十字路口北我们目前的位置,但是我们不知道他什么时候会到。我们等了半天,但是我们没有浪费时间:我们学会了如何在“发现”号中使用GPS单元。1993,GPS设备很少被不属于军队的任何人看到,而在偏远地区,手机服务是闻所未闻的。这是一个伟大当Olavo查韦斯旅游部长和哈维尔·拼花,从司法部哈佛毕业的律师,带着他们的司机重载出现,双轮驱动丰田皮卡。他们原来是伟大的家伙,他们非常兴奋地向我们展示他们的国家。他们还带来了一张详细的地图,显示了巴拉圭的所有偏远轨道。现在我们准备开始冒险。william hill 切尔西还有个问题:我们不允许标志着地图,我们不能把它。不过那并不重要,因为克里斯·威廉姆斯,我们的集会co-driver,知道如何保持准确的日志,并制定路线簿,这将使地图不必要的时候,我们返回1994年。全球定位系统(GPS)也将在面向让我们证明是无价的。

我们不知道会发生什么在巴拉圭。很少有人从外部访问和更少的探索它的远程跟踪和轨迹。我们考察的第一个地区是波多市长奥塔诺。这是一个震惊,看看不同这个镇的邻居在阿根廷过河。波多市长奥塔诺是一个非常现代化的农业城镇,完成与约翰迪尔,毛虫,和福特的经销商。这个富饶的农业区原来是德国和日本的殖民地,在地图上有记载。来自这两个国家的移民,随着少数来自宾夕法尼亚州的美国人,曾经把这片丛林变成了肥沃的农场。

在接下来的三天,我们在巴拉那河和巴拉圭河之间沿着伊恩早在一月份绘制在南美洲地图上的线探索了所有的通道。这是一片大牛的土地。圣地,,马和牛车仍在正常的运输方式。唯一的加油站是该地区最大的两个城镇,卡瓜祖和罗萨里奥。幸运的是,我们可以覆盖很多英里站- 2.5升涡轮增压柴油机非常省油,我们在“发现”号上带了10加仑的额外燃料,在每个防御者的屋顶上带了20加仑的额外燃料。

我们的导游对这个地区很熟悉。他们的亲戚拥有许多安息之所,他们已经来到这个地区,因为他们是孩子。四轮驱动之间的友好竞争开始路虎丰田船员,船员和两轮驱动的他们声称他们的涡轮增压皮卡可以去那些豪华路虎可以去的任何地方。我必须承认他们的司机是我见过的最好的之一。他成功地领路穿过了一些非常破旧不堪的道路。丰田车有大轮胎,大量的地面间隙,和一个positraction屁股,但是正是车手和他在艰难路段选择正确路线和利用动力取得优势的能力,让我们所有人感到惊讶。我们的巴拉圭导游在巴拉圭河上航行到罗萨里奥,干得很出色,但他们从未涉足过河那边的地区,除了沿着将国家从亚松森分隔到阿根廷边界的主要铺设高速公路。他们的地图,我们的全球定位系统,和我们的经验在杂草丛生的轨道将是必要的工具,让它穿过沼泽Vayandi森林到力拓Picomayo和阿根廷边境。

在罗萨里奥,我们的医生,西班牙语流利,安排一艘驳船把护航队渡过河。团队的其他成员在检查车辆和个人装备,当史蒂夫和我安排一架小型飞机在当地的污垢在沼泽地带做空中侦察,伊恩•希望我们遍历。我们从罗萨里奥飞往亚松森,巴拉圭首都,并从巴拉圭河到阿根廷边境。这里只有水,只有很少的路和小径穿过这个地区。飞行员告诉我们,该地区正经历干旱和水在1985年以来的最低水平。他告诉我们,穿过沼泽的唯一途径是伊斯坦教罗萨里奥以西的轨道,如果下雨,他们将是非常困难的。这就是我们正在寻找:泥泞的跟踪,要求绞车和辛勤工作。现在我们需要的只是下一年实际活动期间下雨。就目前而言,除了沿着小路散落着几个大泥坑外,天很干燥。

我们没有任何问题,过了河向西穿过大庄园。奥拉沃和哈维尔对我们能穿过那些长满高草的轨道和小路印象深刻,没有错过转弯。没过多久我们开始穿越泥浆洞。丰田车穿过第一个洞,看上去就像电视广告,泥浆和水向四面八方飞了10英尺高。卡车现在是深灰色的,和臭气熏天的热带泥浆。在下一个洞里,丰田汽车被吞下了,当装备有潜水器的陆虎队轻而易举地驶过充满泥浆的火山口的最深处时,经过搁浅的丰田。小货车被从泥泞中抢了出来,我们都笑得很开心,尽管巴拉圭船员承认四轮驱动可能优于两轮驱动。我们把丰田车队的中间,继续通过草和泥。路虎队把丰田车从最糟糕的洞里拉了出来,但他们惊讶我们度过一天中大部分的能力没有帮助。

瓦彦底森林有史前风貌。沼泽中充满了巨大的birds-spoonbills,鹳,苍鹭,和朱鹭-飞越茂密的棕榈林,看起来像翼龙。我们的导航是正确的,直到天黑了,我们身高完全长满草的追踪。无法找到地图上显示的交叉点,我们放弃了,在非洲建立了营地——过去的经验表明,天黑了,而且这片土地上长满了植物,人们往往会绕着圈子行驶。GPS说我们驻扎在100码的十字路口,但是即使用聚光灯我们也找不到。黎明时分,我拿着地图和一个指南针,找到了交集的老式的方法。我们停在离它50码远的地方,初升的太阳照亮了草地,露出了轨道。

我们花了一整天都开车向铺设的公路通过一个迷宫的围墙和大门。真奇怪,我们居然没看见。高乔人。当我提到这个,哈维尔解释说那是5月1日,巴拉圭的劳动节,和每个人都放假一天。我们继续沿着主干道直到10点开车。那天晚上,当我们来到一个锁着的白色木制门贴的踪迹。Olavo仔细看着迹象,发现门背后的大庄园属于他的妹夫,所以他立即拆卸铰链,打开门。在重新组装好所有东西之后,我们开车在分级道路约15分钟,认为我们很快就会到达下一个门和铺设的公路。意外地,我们来到了埃斯坦西亚总部。没有灯,但是大量的煤是发光的亮红色,隐约露出大约一打男人的脸。音乐声很大,高乔人喝得蹒跚而行。

我们车上的灯光吓坏了欢乐的人。音乐停止了,和几个男人吸引了他们的手枪和包围我们作为Olavo走出了丰田的汽车。每个人都紧张地期待着接下来会发生什么。头高乔走向奥拉沃,挥动他的左轮手枪,尖叫,“你是怎么经过大门的?“奥拉沃解释说他把大门拆开了,头高乔变得更加恼怒,威胁要开枪打死他。奥拉沃很冷静,解释了他是谁在高乔的威胁之间,大部分枪都装有枪套。我们被告知在威胁的声音让地狱大庄园。没关系,Olavo的妹夫是所有者或Olavo旅游部长。未经书面许可,任何人不得进入该物业,任何人闯入都会被枪杀。

我们小心翼翼地把车子转过来,朝大门走去。一个骑着马的年轻高乔人领路,并确保大门已经正确地组装好。斯蒂夫·斯尔克在马夫打开车门时发现我们要走的路大约在半英里之外,长满了草。我们找到了那条路,开车大约两英里,并使阵营。哈维尔生产一瓶苏格兰威士忌,我们安抚神经与一或两个晚饭前。

醉酒的夜晚高乔人很快就忘记了我们穿越草地追踪导致亚松森公路。这是最后一天与我们的巴拉圭的指南。他们打算穿过铺设的公路,和我们住在一起到下一个十字路口,在那里他们可以回到正常的生活,政府官员。我问他们为什么选择这个点回家。哈维尔笑着说,“通往地狱之路对于两轮驱动卡车来说,这里没有位置,而且大多数时间里也没有任何有轮子的地方。这个地区通常覆盖着6到10英寸的水,在雨季,许多地方可能有10英尺深。10英尺深的水甚至对于骆驼奖杯的车辆来说也太多了,但3英尺的水将使一个非常有趣的,但可行的,为明年的竞争者的挑战。我们的船员们欣喜若狂地找到一条可能需要几天才能横穿的道路。这可能是1994年骆驼杯的亮点。

我们开车,每个人都梦想的道路Hell-all罗伊Hullah除外,我们的技工,他像往常一样睡得很熟,当他的头随着陆地巡洋舰110的节奏跳动时,他的眼睛紧紧地闭在黑暗的阴影后面。罗伊醒来三次早餐,如一日午餐,和晚餐-而且只在那些吃饭时自己定位。幸运的是,路虎没有机械问题,因为如果那样我们将不得不等待晚饭的问题修复。

当我们到达里约阿瓜雷高祖时,罗伊的日程突然中断了。施工人员从意大利redecking桥,而且没人会开车穿过一片堆积如山的森林。

河道狭窄,河岸陡峭,但幸运的是,水只有4或5英尺深。干旱使河水水位下降了20英尺,冲刷过的河岸证实了这一点。我们站在河岸上,凝视着淤塞河道的原木和建筑碎片。唯一需要做的就是忽略了食人鱼,弄湿,在离桥100英尺内找到河最浅的部分,清理废墟。附近没有树木所以我们用绞车的非金属桩锚的桥梁。

一旦我们决定跨越,团队去绞车工作日志的方式,并用背部清理岩石和建筑垃圾。

工作又湿又慢。直到两个小时后,我的发现号才在绞车缆索上缓和下来。它花了很多时间绞车通过4英尺深的水和淤泥填充底部到沙洲的另一边。绞车其他四个路虎福特和丰田需要一整天。必须要找到一个更好的计划。

我们快速地挤成一团,想办法更快地过河。想法来得很慢,但后来我想起了1991年骆驼奖杯期间,我们如何让车辆在坦桑尼亚流沙河流上滑水。我解释了设置,团队很快将发现号指向了桥,绞盘电缆的四分之三未汇集,把缆绳穿过一个附在桥桩上的滑轮块,和连接电缆到下一个车辆准备穿过流。然后我扭转了发现会那么硬性沙洲。结果是一辆路虎110飞快地穿过小溪,几乎没碰到河底。

排在第二位的是丰田。作为深水口岸不装备,小货车在进入水中之前必须做好准备。所有可能的区域,可以让水进入发动机和油箱和破布和胶带封锁。然后卡车被安装在绞车前后部,沿着路堤下降,但不是没有一些戏剧的司机。John Ayre来自澳大利亚,和安德鲁街,来自英国,在绞车控制和他们决心展示路虎的品牌的优越性。丰田的前端从银行直接抬起,前轮胎下面有10英尺以上的空气。然后把它夷为平地。这发生在浓烈的嗜好我们的巴拉圭司机意外地搭乘了游乐园。他的脸看起来就像过山车上的照片。一旦卡车到了水边,我们迅速更换绞车缆绳,司机还没来得及喘口气,它就滑过了水面。他骑马狂奔后浑身是汗,但是卡车几乎没湿。然后,我们很快就剩下的路虎过河。

虽然这发生了意大利建筑工人完全停止工作要看我们的节目。当六辆便被吊起来的银行,意大利人欢呼雀跃,动摇了我们的手。他们说,他们只在骆驼奖杯电影中看过这样的作品,并且认为亲自去看是种荣幸。

我们很快就到了十字路口,向我们的巴拉圭朋友道别。他们走的时候每个人都很伤心,但是我们没有时间去思考除了一条通往地狱之路。幸运的是,干旱煮水了,现在只剩下一个模糊的桑迪跟踪通过灌丛的森林,棕榈树,和巨大的小丘的草。这条路很难走,树上只有偶尔的大火。草地上小丘给了我们很多麻烦。我们没有地面间隙,牛马车不断挂在了无情的一堆草。骆驼奖杯车辆有一个大铝滑轨板保护方向盘,这板是作为我们抨击小丘在小丘看似疯狂穿过森林。我们用抓钩和绞车来保持车队继续前进,每次我们都没有粉碎和越过一个艰难的球草和沙子。走了许多英里之后,森林开阔了,我们可以有更好的时间,只有当司机没有用足够的动力爬过许多小溪的沙滩时,才使用绞车。我们刚刚开车穿过了地狱,它使我们工作了。每个人都想知道这就像当水覆盖着。我们中的许多人明年就会发现。

路虎越过一个steep-banked creek-our冥河-地狱,到一个微弱的轨道,然后进入一个混乱的迷宫的牛和一溜轨迹给了我们不知道哪一个牧师潘多省,晚上是我们的目标。

经过一个小时的厌烦的导航,我们遇见一位骑马的老绅士,穿得就像个西班牙殖民者从1700年代。我们进入了一个时间扭曲期。

唐·佩德罗拥有土地在我们周围。他非常友好,给我们详细地介绍了如何到达潘多。我们的谈话就像对话与美国中西部农民和牧场主。畜牧业处于困难时期,年轻人对接管牧场不感兴趣。这个大城市充满了兴奋和体面的工作,所以,儿子和女儿离开了老人进行。再次,我表明,人们从世界的每一个角落共享相同的感受和经历。

正当满月升起的时候,我们到达了潘多,我们发现自己在一个西班牙风格的土坯小村子里,除了我们没有汽车。它看起来像一个18世纪的加州的使命。我们在饭店的餐厅吃饭,这和露营时吃的食物相比真是个好变化。墙上有一个大的世界地图,和英国人变得焦躁不安,当他们发现了福克兰群岛标记为马尔维纳斯群岛,阿根廷。英格兰和阿根廷队打了一场1982年战争对这些群岛,英国人赢了。文斯·汤普森,一只熊的男人和前英国空军特种部队的成员,对这张地图特别反感。英国人去我们的车辆和去皮的英国国旗贴纸掉我们的轮胎泵和把它在地图上在马尔维纳斯群岛和当地人宣称钓鱼岛是属于英国。当地人看了一眼文斯,一个拳击手的外观和拳头大小的火腿,巴拉圭人可能不太关心英国和阿根廷的政治。甚至那天晚上在人群中的阿根廷人都是巴拉圭人。

第二天早上,星期天,我们有一个开始。之后我们花了一天时间在适合WRC集会的道路上行驶,并相应地推动路虎,直到我们到达里约皮科马约河,阿根廷边界。我们再次让巴拉圭边防警卫队感到惊讶——骆驼奖杯车队不经常不经通知就出现。我们的文件整理妥当,我们穿过大桥进入布鲁格斯,阿根廷。清算后阿根廷海关我们扎营在草地上边缘的路。

那天晚上我的梦想的是什么。我们还要找到穿过阿根廷查科的路,穿过安第斯山脉,在没有地图的情况下航行阿塔卡马沙漠。

汤姆柯林斯探索加州长大的乡村道路和他的爸爸在各式各样的吉普车和其他车辆。这导致了一个痴迷于泥土,岩石,和汽车。上大学时,他参加了各种摩托车比赛,耐力赛,和沙漠,在任何工作涉及四轮驱动和工作。被选定为1987年后骆驼冠军团队,他和队友弗洛伊德名列第二,他成了美国人。团队经理。柯林斯继续参与第一机动马达加斯加穿越,婆罗洲,和西伯利亚的Elictare河谷。他的构想,映射,,他领导的路虎大分水岭探险队在1989年,曾经是保时捷的顾问,丰田,Hummer吉普车,福特,还有日产。拿着笔和照相机很方便,他的新闻工作几乎在美国的每一本汽车出版物中都发表过。

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